安全是飞机制造商安身立命的基础。虽然飞机相比其他交通工具而言，安全系数已经达到新的高度，但是也会因为坠机事故成为全球瞩目的新闻。
从1903年，飞行者一号成功飞行以来，航空业发生了翻天覆地的变化。在喷气式客机和现代涡桨式客机出现之前，由于缺乏监管和发展技术，航空事故的发生相对更频繁。因此此次仅讨论1970年代以后最安全的客机类型。截至2019年，大约有50种客机型号入围。
在航空安全网记录的一种飞机类型的死亡人数时，波音747显得格外扎眼——其导致3000人遇难。这款巨型喷气机自从1968年代问世以来，一共制造了超过1560架。
而空客的开山之作A300，在1971年至2007年间制造了561架，但是却导致了1000人遇难。
然而值得一提的是，导致如此多人员遇难的很多事故，却和飞机本身的质量无关。例如1977年3月27日特内里费岛机场发生的一场空难，两架波音747相撞，导致583人遇难就是典型的人为失误导致的。
展开全文
不仔细看背后的因素的话，反而是庞巴迪、ATR和巴航工业公司制造的飞机导致的遇难人数，远远少于空客和波音。
因此，我们看飞机安不安全，需要考虑多个维度，服役时间，座位数量，飞行时间等等。我们以死亡人数/座位数和服务时间来计算，客机的致命事故率有了新的排名方式：
新的指标显示，波音最新的窄体客机737MAX成为最“致命”的客机。重新认证后的737MAX应该可以大幅改进安全系数，几年后737MAX的数据应该会有大幅改观。
同时我们也能看到 涡轮螺旋桨发动机 DHC-7、DHC-8-100、ATR-42 和 ATR-72 的事故率较高。而空客A320以及波音737系列，都拥有良好的运营记录。
空客A350和波音787拥有非常高的安全运营水平，他们甚至从未遭到无法修复的损坏。值得一提的是，在细分 机型方面，737-600、737-900、CRJ700、CRJ900等从未出现过 机身损毁情况，在此特意提出表扬。
在比较死亡率和机身损坏因素方面，巴航工业客机的事故率普遍较低。巴航工业的ERJ系列产量超过1200架，从1997年4月起至今，变保持着优秀的运营记录。旗下的 130/140/145 成员是历史上最安全的客机之一。空客A340 也是最安全的飞机之一，自 1993 年 3 月推出以来，380 架飞机没有人员伤亡。
总而言之，空客方面 A220、A319neo、A320neo、A321neo、A340、A350 和 A380 的记录都非常出色。在波音方面，717、747-8 和 787 拥有干净的飞行记录。返回搜狐，查看更多